Zajedničko ulaganje Leonarda i Baykara otvara proizvodnju letjelica s potencijalnim evropskim tržištem od 100 milijardi dolara

„Ovo je Ferrari među dronovima.“ Doček Fabija Pauluzza, rukovodioca pogona Leonarda u Ronkiju dei Leonjari (provincija Gorica), ne ostavlja mjesta sumnji. Iza ograde s bodljikavom žicom, alarmima i kamerama nižu se hale sa zatamnjenim staklima. Sigurnost je diskretna, ali neophodna u jednom od ključnih centara italijanske grupacije za odbrambenu industriju.

Ovdje od januara počinje finalna montaža drona TB3, zahvaljujući novoj joint-venture kompaniji s Turcima iz Baykara, koji danas drže oko 65% svjetskog izvoza u segmentu borbenih i izvidničkih dronova. „U narednih deset godina, evropsko tržište bespilotnih lovaca, naoružanih nadzornih dronova i platformi za dubinske udare moglo bi dosegnuti 100 milijardi dolara“, navodi Leonardo.

U Ronkiju nema klasične fabričke trake: to su gotovo „hirurški“ uređeni prostori za precizno sklapanje i visokotehnološke testove, iz kojih svake godine izlazi oko 200 letjelica i aero-meta (druga specijalnost kuće), uz cjelokupne simulacije leta. „Ponosni smo što smo našim daljinski upravljanim letjelicama pomogli u potragama i spašavanju i u Africi (npr. u Kongu) tokom evakuacije civila, i na Sredozemlju, gdje su spašeni migranti na otvorenom moru“, kaže Pauluzzo za Panoramu. Više od deset godina Falco Evo, izvidnički dron s plafonom leta oko 7.000 m, podržavao je misije plavih šljemova u bivšem Zairu, bilježeći i potresne prizore građanskog rata.

Isti model koristio je Frontex, uz odobrenje italijanskog MUP-a, za detektovanje plovila iz Libije. Njegov nasljednik je Falco Xplorer (2024.), veći, s rasponom krila 19 m. Od januara kreće novi ugovor: operateri bazirani na Lampeduzi šalju sliku u realnom vremenu u sjedište Frontexa u Varšavi. Cijene opreme govore same: elektro-optička kupola stoji i do milion eura, radar u nosu oko 750.000.

U Ronkiju su se tokom Hladnog rata sklapali i špijunski avioni. S obzirom na iskustvo iz Ukrajine, nije isključen povratak derivata na bazi aero-meta Mirach, koji se danas koriste za obuku.

Nova faza nosi ime LBA Systems (50–50 Leonardo i Baykar Technologies). Turski naoružani dronovi integriraju se s italijanskim elektro-optičko-radarskim podsistemima i algoritmima vještačke inteligencije. Na temelju milion sati naleta prvih TB2 – presudnih u ranoj fazi rata u Ukrajini, prije nego što je Rusija razvila efikasne protumjere, Turci su postigli i autonomni let u slučaju gubitka GPS-a, uz pomoć AI. Motori će se razvijati in-house, dok je Leonardo ključan za certifikacije koje otvaraju zapadna tržišta, počevši od evropskog.

Sporazum je potpisan 16. juna na pariskom aerosalonu Le Bourget, gdje je izložen Akinci s oznakom LBA. „S Baykarom stvaramo novog referentnog aktera u bespilotnim tehnologijama, koje će imati sve centralniju ulogu u budućnosti odbrane“, poručio je Roberto Čingolani, izvršni direktor Leonarda. Rukovanje s Selčukom Bajraktarom, predsjednikom porodične kompanije (izvoz 1,8 mlrd USD u 2024.), uslijedilo je uz minijature italijanske i turske zastave na stolu. „Oduvijek vjerujemo da je budućnost aerokosmike u smjelim idejama i inovacijama koje pomjeraju granice mogućeg. Partnerstvo s Leonardom je prekretnica u širenju naše tehnološke prisutnosti u svijetu“, rekao je Bayraktar.

Turski dronovi svjetsku su reputaciju učvrstili u Tripoliju 2019., odbijajući napade generala Haftra; potom su 2022. u Ukrajini zaustavljali ruske kolone, inspirirajući i patriotsku pjesmu „Bayraktar“. U Nagorno-Karabahu su azerbejdžanske snage presudno oslonjene na turske UAV-ove. Danas Baykar ima ugovore s 34 države (među posljednjima Nigerija i Indonezija). Selčuk Bayraktar, odlikovani pilot i zet predsjednika Erdogana, često se spominje i kao mogući nasljednik na čelu AKP-a.

U Ronkiju se već sklapa Astore, naoružani dron s dvije turske laserski navođene rakete Cirit; Ratno zrakoplovstvo kupilo je četiri. Sivi „grdosija“ s rasponom krila 12 m nosi pod nosom „mozak“,kupolu sa laser-označivačem. Stanice za upravljanje su zeleni kontejneri sa ekranima, računarima, komandama i klimatizacijom. Sjednete na jedno od dva „pilotska“ mjesta, i joystickom nalik, ali većim od gejmerskog, virtualno dižete dron s piste u Trapaniju. A u odjelu za simulacije („Spartan“ na vratima) prate se zračno-pomorski scenariji: sjever Italije na ekranima, Eurofighter polijeće iz Ghedija zbog potencijalne prijetnje neidentifikovanog upada, i projektil polijeće ka meti, kao u realnoj borbenoj situaciji.

Od januara kreće finalna montaža TB3, turskog drona koji preklapa krila i prvi na svijetu polijeće i slijeće na nosače s kratkom palubom. S autonomijom od 24 sata, namijenjen je izviđanju, obavještajnim misijama i dubinskim udarima s „pametnim“ naoružanjem, uključujući nove „nevidljive“ krstareće rakete Kemankes. Italo-turska veza predviđa i finalno sklapanje TB2 i Akinci u Vilanovi d’Albenga (provincija Savona). U Rimu će se razvijati multidomenska inovacija – uključujući rojno djelovanje dronova u saradnji s lovcima nove generacije. U Grottaljeu je planirana proizvodnja materijala i završna montaža Kizilelme, svojevrsnog teškog borbenog „lovca-drona“.