Lokomotiva 30076, izgrađena 1954. godine, kupljena je 2006. iz čeličane u Zenici, gdje je bila poznata pod oznakom 62-521. Lokomotiva 30076, ranije označena kao JŽ 62-521, pripada jugoslavenskoj seriji parnih lokomotiva klase 62, nastalih po američkom ratnom dizajnu USATC S100 iz Drugog svjetskog rata

Uskoro počinju radovi na osposobljavanju za vožnju druge parne lokomotive klase 62, takozvane „Yankee tank“, proizvedene u bivšoj Jugoslaviji. Riječ je o lokomotivi oznake 0-6-0T, sestrinskoj mašini već obnovljene lokomotive broj 30075, čija je generalna obnova trajala 15 godina i završena ovog ljeta uspješnim pregledom kotla

Projekat vodi grupa entuzijasta Project 62, koja se sada sprema započeti dugotrajan i tehnički zahtjevan posao obnove lokomotive broj 30076. Plan je da se obnovljena lokomotiva 30075 uključi u krug britanskih muzejsko-turističkih željeznica kako bi prihodima od vožnji pomogla finansiranje restauracije svoje „sestre“.

Lokomotiva 30076, izgrađena 1954. godine, kupljena je 2006. iz čeličane u Zenici, gdje je bila poznata pod oznakom 62-521. Lokomotiva 30076, ranije označena kao JŽ 62-521, pripada jugoslavenskoj seriji parnih lokomotiva klase 62, nastalih po američkom ratnom dizajnu USATC S100 iz Drugog svjetskog rata.

Iako su prve „Yankee tank“ lokomotive u Evropu stigle tokom ratnih godina, znatan broj primjeraka ove klase proizveden je i nakon rata u Jugoslaviji, gdje su se pokazale izuzetno izdržljivim i prilagodljivim industrijskim potrebama. Lokomotiva 62-521 izgrađena je 1954. godine i decenijama je korištena u teškoj industriji, prije svega u čeličani u Zenica, jednom od ključnih metalurških centara bivše Jugoslavije. Upravo iz tog pogona lokomotiva je 2006. godine kupljena i prebačena u Ujedinjeno Kraljevstvo, gdje je dobila oznaku 30076, kao simboličan nastavak numeracije britanskih ratnih lokomotiva iste klase korištenih u lukama južne Engleske neposredno nakon 1945. godine.

Za razliku od sestrinske lokomotive 30075, koja je ranije već prilagođena britanskim prugama, 30076 nikada nije saobraćala u Ujedinjenom Kraljevstvu, što njenoj obnovi daje dodatnu tehničku složenost. Upravo ta činjenica, zajedno s njenim porijeklom iz jugoslavenske industrije i dugim radnim vijekom u Zenici, čini ovu lokomotivu rijetkim i vrijednim primjerkom evropske industrijske i željezničke historije, ali i svojevrsnom pokretnom vezom između poslijeratne industrijalizacije Balkana i britanske željezničke baštine.

Zanimljivo je da su troškovi njenog transporta u Veliku Britaniju bili veći od same kupoprodajne cijene. Mašina je prvo prebačena na Mid-Hants Railway, potom je godinama stajala u dvorištu kompanije za teški transport u Warwickshireu, da bi konačno, u januaru 2016. godine, stigla u Shillingstone zajedno s lokomotivom 30075.

Dok je 30075 odmah ušla u fazu potpune obnove, lokomotiva 30076 godinama je bila statički eksponat, čekajući svoj red. Taj trenutak sada je došao. Demontaža je već započela: uklonjeni su bočni rezervoari za vodu i manji dijelovi, što je, prema riječima volontera, otkrilo razmjere posla koji predstoji. Procjene govore da bi obnova mogla trajati i do deset godina, u zavisnosti od dostupnosti volonterskog rada i finansijskih sredstava.

Grupa Project 62 osnovana je još 1990. godine s ciljem kupovine i obnove lokomotiva ove svestrane klase. Kako iznajmljivanje lokomotiva već godinama nije opcija, projekat se gotovo u potpunosti oslanja na donacije javnosti i podršku članova.

Lokomotive klase 62 imaju zanimljivu historiju. Do 400 primjeraka ovog američkog dizajna korišteno je u Evropi tokom Drugog svjetskog rata, a 1946. godine britanska Southern Railway preuzela je 14 lokomotiva, uz jednu za rezervne dijelove, od američkog Transportnog korpusa. Zbog kratkog međuosovinskog razmaka bile su idealne za rad u lukama.

IZVOR: Heritage Railway