Potvrda da se Huti pridružuju sukobu u znak podrške Iranu predstavljala bi veliki udarac za izvoz nafte Saudijske Arabije, koja je u Crvenom moru pronašla alternativu za djelimično nadoknađivanje nemogućnosti prodaje sirove nafte i njenih derivata kroz Perzijski zaljev i Hormuški tjesnac. Izvoz saudijske sirove nafte preko luke Yanbu na Crvenom moru, gdje nafta stiže naftovodom Istok-Zapad, udvostručio se u posljednje dvije sedmice i predstavlja vrijedan izlaz za robu u Evropu preko Sueckog kanala i u Aziju preko tjesnaca Bab-el-Mandeb.
Napeto globalno tržište nafte i plina suočava se s latentnim rizikom koji bi, ako se ostvari, pogoršao energetsku krizu koju planeta već proživljava zbog iranske blokade Hormuškog tjesnaca. U regiji postoji još jedno žarište: tjesnac Bab-el-Mandeb, koji odvaja Rog Afrike od Arapskog poluotoka i služi kao južni izlaz Crvenog mora u Indijski okean. Ovaj prolaz, koji su Huti u Jemenu u prošlosti napadali, mogao bi postati novo bojno polje, dodatno otežavajući pomorski i tankerski promet. Ove subote, Huti milicije preuzele su odgovornost za raketu lansiranu na Izrael.
„Zasad je Iran na pravom putu i iz dana u dan pobjeđuje neprijatelja, a bitka se odvija u njegovu korist. Ako bi se dogodilo nešto suprotno ovome, onda bismo mogli procijeniti situaciju.“ To su bile izjave koje je prošlog četvrtka dao vođa Huta agenciji Reuters, pokazujući da, ako bude potrebno, Teheran ima saveznika s kojim može dodatno povećati pritisak na Sjedinjene Države. Visoka predstavnica EU za vanjske poslove i sigurnosnu politiku, Kaja Kallas, upozorila je u četvrtak na potrebu da Crveno more ostane otvoreno, s obzirom na rizik od intervencije Huta. Pomorske vlasti ponavljaju da ova jemenska milicija i dalje predstavlja prijetnju.
„Iako Huti nisu napadali komercijalne brodove od sporazuma o prekidu vatre između Izraela i Gaze u oktobru 2025. godine, Huti i dalje predstavljaju prijetnju američkoj imovini, uključujući komercijalne brodove, u ovoj regiji“, izjavila je prošle sedmice Pomorska uprava američkog Ministarstva prometa. U međuvremenu, Zajednički pomorski informacioni centar (JMIC) – organizacija koja uključuje britanske i vojne pomorske vlasti EU – upozorava da su moreuz Bab-el-Mandeb i Adenski zaljev i dalje na umjerenom nivou prijetnje zbog sukoba u regiji i „kontinuiranog neprijateljskog stava snaga Hutija prema trgovačkom brodarstvu“. „Nisu potvrđeni napadi Huta na trgovačke brodove od eskalacije neprijateljstava 28. februara, iako grupa zadržava i sposobnost i dokazanu namjeru da izvodi pomorske napade u regiji“, dodala je organizacija. Kao što je pokazala blokada Hormuza, jeftin napad dronom na brod u tom području bio bi dovoljan da uvjeri brodarske kompanije da ne plove Crvenim morem.
Potvrda da se Huti pridružuju sukobu u znak podrške Iranu predstavljala bi veliki udarac za izvoz nafte Saudijske Arabije, koja je u Crvenom moru pronašla alternativu za djelimično nadoknađivanje nemogućnosti prodaje sirove nafte i njenih derivata kroz Perzijski zaljev i Hormuški tjesnac. Izvoz saudijske sirove nafte preko luke Yanbu na Crvenom moru, gdje nafta stiže naftovodom Istok-Zapad, udvostručio se u posljednje dvije sedmice i predstavlja vrijedan izlaz za robu u Evropu preko Sueckog kanala i u Aziju preko tjesnaca Bab-el-Mandeb. Maksimalni kapacitet naftovoda je sedam miliona barela dnevno, u poređenju sa 15 miliona barela dnevno koje je Saudijska Arabija prestala izvoziti u svijet zbog zatvaranja Hormuškog tjesnaca.
„Osim Hormuškog moreuza, pažljivo pratimo usko grlo Bab el-Mandeb u Crvenom moru. Svako pogoršanje sigurnosti tamo bi pogoršalo šokove u lancu snabdijevanja prekidanjem tokova energije i robe između Azije i Evrope, pojačavajući uporno visoke troškove transporta i premije rizika u globalnoj trgovini“, priznaje Fidelity.
Saobraćaj kroz moreuz Bab-el-Mandeb nije značajno pogođen od početka iransko-američkog rata, ali je i dalje znatno ispod nivoa prije novembra 2023. godine. Tada je jemenska milicija pokrenula napade na brodove koji su plovili tim područjem kao odmazdu za izraelsku ofanzivu na Gazu, demonstrirajući svoju sposobnost da stvori ozbiljne poremećaje u pomorskom saobraćaju i utiče na cijene nafte. Zatvaranje rute Crvenog mora do Evrope preko Sueckog kanala znači da brodovi moraju oploviti afrički kontinent, što bi trenutno dodatno povećalo troškove prevoza i, prije svega, prekinulo rutu izvoza nafte Saudijskoj Arabiji.
Prema istraživanju CaixaBank Research, plovna ruta Sueckog kanala „već je pod znatnim pritiskom od kraja 2023. godine zbog napada Huta u Crvenom moru oko moreuza Bab el-Mandeb. Ova situacija je smanjila pomorski saobraćaj kroz ovu tačku za 50% i povećala dužinu i trajanje rute do Evrope (za 6.500 kilometara, odnosno 10-15 dana), preusmjeravajući je oko Rta dobre nade.“
Intervencija Huta u ime Irana, mogućnost koju Teheran predviđa ukoliko se sukob sa SAD-om i Izraelom dalje pogorša, stoga bi bila još jedan težak udarac globalnom brodarstvu, s posljedicama po cijene nafte, inflaciju i rast.
